1,、7月20日晚美股交易時間，特斯拉股價跌近10%,，市值重回9000億下方,，表面上看，特斯拉股價大跌的導(dǎo)火索是財報，公司二季度交付量46.6萬輛再創(chuàng)新高,，不過代價則是18%的毛利率,，降至近四年來最低水平，從而引發(fā)投機性多頭撤退,，空頭扳回一城,。

2、但是,，假若看今年前七個月的特斯拉股價,，目前262.9美元的股價，較年初101.81的股價,，7個月依然漲了近兩倍之多,，也就是接近200%，可以說是遠(yuǎn)遠(yuǎn)跑贏美股大盤,。

3,、可供對比的是，即使是不斷創(chuàng)出歷史新高的英偉達(dá),，今年前7個月的股價漲幅也不過一倍多,，相比于特斯拉的估計漲幅也是相形見絀，下半年最大的疑問則是,，特斯拉還會掀起價格戰(zhàn)嗎,，假若特斯拉繼續(xù)用價格戰(zhàn)的手段來促銷，其股價表現(xiàn)又會如何呢,？

4,、其實熟悉特斯拉的投資者應(yīng)該知道，雖然特斯拉號稱是新能源汽車行業(yè)的蘋果,，但是馬斯克的性格,，以及特斯拉立下的年產(chǎn)量過千萬輛的FLAG，都決定了價格戰(zhàn)刻在了特斯拉的公司基因里面,，馬斯克不太可能為了資本市場的喜好而去保20%以上的高毛利率,，筆者相信下半年特斯拉季度交付量突破50萬輛是大概率事件。

5,、已經(jīng)有海外試駕照片披露,，特斯拉正在測試新版model 3，主要是外型做了一些微改,，model 3本就是特斯拉全球市場的兩大王牌車型,，筆者相信特斯拉在推出新款車型之外，還會輔以降價促銷的措施,，來吸引持幣待購的車主,，從而直接拉動下半年的銷量,。

6、按照第二季度46.6萬輛的交付量來計算,，特斯拉要完成2023年全年180萬輛的保底銷量,，幾乎是板上釘釘?shù)氖虑椋敲慈?00萬輛呢,，筆者認(rèn)為也是有可能的，即使特斯拉的毛利率進(jìn)一步下滑至15%,，但相比于依然還處于虧損狀況的造車新勢力們,，依然是一種降頻打擊。

7,、這就又回到特斯拉股價今年暴漲的核心邏輯：投資者對于特斯拉的長期價值越發(fā)信仰,，邏輯很簡單，之前新能源車還屬于增量市場,，今年將是存量市場的競爭,，無論是中國市場還是歐美市場，特斯拉的優(yōu)勢是全方位的,，包括技術(shù)優(yōu)勢,、品牌優(yōu)勢、充電樁優(yōu)勢,，還有創(chuàng)始人馬斯克的粉絲效應(yīng),，因此，在一個零和博弈的存量市場競爭中,，本就有價格戰(zhàn)基因的特斯拉是進(jìn)攻方,，大概率會加速蠶食傳統(tǒng)車企和造車新勢力的市場。

8,、從投資的角度來說,，2018年投資特斯拉是豪賭，相當(dāng)于天使輪投資,，比如木頭姐這樣的科技股好賭客,，最終也賺的盆滿缽滿，2023年投資特斯拉則是類似價值投資,，因為特斯拉的市值底線就是3000億美元附近,，也就是股價100美元附近。

9,、除非美股發(fā)生2008年那樣的崩盤走勢,，特斯拉的股價在短期內(nèi)不太可能回到150美元下方，而且投資機構(gòu)也不太可能輕易拋售特斯拉股票,，因為賣特斯拉之后,，去哪里找第二家特斯拉的股票呢，在英偉達(dá)、蘋果,、微軟這些巨頭的市值都在歷史高點的時候,，起碼還算成長股的特斯拉，幾乎是海外投資機構(gòu)能夠長期押注的為數(shù)極少的股票之一,。
總而言之,，特斯拉股價單日下跌10%，只是公司重回萬億美元市值的插曲,，在美股科技股牛市沒有熄火之前,，特斯拉的投資價值仍在，即使今年特斯拉股價已經(jīng)漲了近200%,，這就是股市的強者恒強的投資邏輯,，機構(gòu)也樂于抱團這樣的公司。