發(fā)展鋼鐵物流是鋼鐵產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)發(fā)展方式的重大戰(zhàn)略舉措。近幾年來(lái)，中國(guó)鋼鐵流通企業(yè)改變過(guò)去簡(jiǎn)單的“一買一賣”的方式,，向貿(mào)易鏈和供應(yīng)鏈兩端延伸,，擴(kuò)展了采購(gòu)物流、物流配送,、流通加工,、物流金融等功能，推動(dòng)了中國(guó)鋼鐵物流的快速發(fā)展,。預(yù)計(jì)當(dāng)前國(guó)內(nèi)鋼鐵貨運(yùn)規(guī)模超過(guò)40億噸,。

當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)已由高速增長(zhǎng)階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，鋼鐵物流行業(yè)也面臨著高質(zhì)量發(fā)展的需求,。我國(guó)鋼鐵物流行業(yè)橫跨鋼鐵和物流兩大國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè),，是制造業(yè)和物流業(yè)深度融合的重要板塊。

受疫情沖擊,，2020年鋼鐵物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局也發(fā)生著重大變化,，既面臨著外部環(huán)境深刻變化帶來(lái)的嚴(yán)峻沖擊，也面臨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)環(huán)境復(fù)蘇帶來(lái)的機(jī)遇,，鋼鐵物流供應(yīng)鏈布局在不斷調(diào)整,，新的產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈,、生態(tài)鏈日益形成,。

鋼材產(chǎn)量突破13億噸

2013-2016年鋼材產(chǎn)量逐步上升，到2017年受國(guó)家宏觀政策“去產(chǎn)能”調(diào)控影響,，鋼材產(chǎn)量有所下降,，到2018年開(kāi)始又逐步上升，2019年鋼材產(chǎn)量達(dá)到12.0億噸,，同比增長(zhǎng)9.0%,。2020年鋼材產(chǎn)量為13.2億噸，同比增長(zhǎng)7.7%,。

鋼材消費(fèi)量快速增長(zhǎng)

根據(jù)中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù),，2013-2015年，我國(guó)鋼材銷量由5.50億噸增長(zhǎng)至5.65億噸,，2016年稍有下降,，至2019年我國(guó)鋼材消量達(dá)到6.57億噸，2020年我國(guó)鋼材消量為7.40億噸,，同比增長(zhǎng)12.6%,。

鋼鐵貨運(yùn)規(guī)模超過(guò)40億噸

目前中國(guó)鋼鐵物流的發(fā)展還處于較低層次的運(yùn)作階段，主要表現(xiàn)為：鋼鐵流通渠道冗長(zhǎng),，分級(jí)不清,，未形成通暢的網(wǎng)絡(luò);物流成本高;物流專業(yè)化程度低,，缺乏專業(yè)的物流服務(wù)提供商以及專業(yè)的物流解決方案;信息化程度低;大部分鋼材加工配送中心無(wú)法充分發(fā)揮專業(yè)化分工優(yōu)勢(shì)等。

目前國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的低層次運(yùn)作的中國(guó)鋼鐵物流無(wú)法滿足生產(chǎn)和消費(fèi)需求的迅速增長(zhǎng),，成為了鋼鐵行業(yè)快速發(fā)展的主要障礙之一,。

在企業(yè)發(fā)展模式方面，近幾年來(lái),，中國(guó)鋼鐵物流在創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)模式方面有了很好的探索,，形成了多元化的鋼鐵物流發(fā)展模式，包括倉(cāng)儲(chǔ)+金融模式,、貿(mào)易+流通加工模式,、電商+物流服務(wù)、鋼鐵供應(yīng)鏈服務(wù)模式等等,。

鋼鐵高產(chǎn)能與大宗交易的商業(yè)動(dòng)作之下,，是強(qiáng)大的物流基礎(chǔ)體系在支撐。2019年我國(guó)鋼材產(chǎn)量達(dá)到約12億噸的峰值,，根據(jù)運(yùn)聯(lián)智庫(kù)數(shù)據(jù),，2019年鋼鐵貨運(yùn)量也相應(yīng)地增加至38.86億噸，從近幾年的貨運(yùn)量看,，我國(guó)鋼鐵貨運(yùn)量將呈穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),，物流市場(chǎng)規(guī)模也在不斷上漲。根據(jù)歷年鋼鐵產(chǎn)量與貨運(yùn)量比例,，初步測(cè)算2020年中國(guó)鋼鐵貨運(yùn)量約為43億噸,。

鋼鐵物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)已由高速增長(zhǎng)階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，鋼鐵物流行業(yè)也面臨著高質(zhì)量發(fā)展的需求,。在“十四五”規(guī)劃的開(kāi)局之年,，我國(guó)鋼鐵物流全產(chǎn)業(yè)鏈需要構(gòu)建新發(fā)展格局，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式,，推動(dòng)質(zhì)量變革,、效率變革、動(dòng)力變革,，加速向科技化,、信息化、專業(yè)化,、數(shù)字化、智慧化及綠色化的轉(zhuǎn)型,，從傳統(tǒng)的封閉競(jìng)爭(zhēng)走向開(kāi)放的戰(zhàn)略合作,，形成供需有效銜接、良性互動(dòng)的高水平發(fā)展格局,。

根據(jù)中物聯(lián)鋼鐵物流專業(yè)委員會(huì)調(diào)查發(fā)布的鋼鐵PMI數(shù)據(jù)分析,，2021年鋼鐵PMI預(yù)計(jì)將回歸擴(kuò)張區(qū)間，生產(chǎn)指數(shù)、新訂單指數(shù)等分項(xiàng)指標(biāo)都有望保持上升趨勢(shì);

其次,，受益于國(guó)家“六穩(wěn)六保”的政策實(shí)施,，受益于新基建、“雙循環(huán)”的政策機(jī)遇,，受益于供給側(cè)改革和需求側(cè)管理的政策推進(jìn),，我國(guó)鋼鐵物流行業(yè)擁有豐富的多重利好政策加持。

隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的要求和物流技術(shù)水平的發(fā)展,，目前國(guó)內(nèi)鋼鐵物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)主要有以下幾點(diǎn)：

以上數(shù)據(jù)及分析來(lái)源參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《》,，同時(shí)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃,、產(chǎn)業(yè)申報(bào),、產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資,、IPO募投可研等解決方案,。

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