而中國為支持自動駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展,，于2021年4月在首都北京特別設(shè)立了智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)，先后制定了無人配送,、智能網(wǎng)聯(lián)客運(yùn)巴士,、無人接駁車等特點(diǎn)自動駕駛車輛管理細(xì)則，針對高速公路自動駕駛測試,、自動駕駛出租車主駕無人商用等發(fā)布實(shí)施細(xì)則,，為各個(gè)省市開展自動駕駛測試和應(yīng)用提供了經(jīng)驗(yàn)示范。2022年8月,，《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理?xiàng)l例》開始實(shí)施,，作為我國首部關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理的法規(guī)，無疑也進(jìn)一步推進(jìn)了自動駕駛相關(guān)的全國性立法工作,。

目前看來,，全球自動駕駛領(lǐng)先的國家都在發(fā)力支持L3級自動駕駛商業(yè)運(yùn)營，爭取L4級無人駕駛落地應(yīng)用,。誰能率先跑通商業(yè)模式,，除了政府的支持，產(chǎn)業(yè)鏈的成熟度也很重要。

以產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)建設(shè)助力行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

商業(yè)模式的大前提是商業(yè)環(huán)境,。目前,，我國自動駕駛技術(shù)已經(jīng)在出行、物流配送,、清潔環(huán)衛(wèi),、巡邏巡檢、礦區(qū)和港口運(yùn)輸?shù)葓鼍奥涞?，多個(gè)場景的自動駕駛應(yīng)用市場空間達(dá)到萬億級,、千億級。

在自動駕駛出行領(lǐng)域,，以小馬智行,、百度Apollo為代表的自動駕駛企業(yè)已經(jīng)在北京、廣州等地開啟收費(fèi)運(yùn)行,。小馬智行在北京,、廣州的站點(diǎn)已增加到1600多個(gè)，百度自動駕駛出行訂單量已達(dá)數(shù)百萬單,。

在末端配送,、港口、礦區(qū)等更多低速場景,，人力需求大,、招工難、成本高等迫切需求為自動駕駛帶來了大量商用空間,。據(jù)低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟數(shù)據(jù),、新戰(zhàn)略低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)研究所不完全統(tǒng)計(jì)，2022年,，中國低速無人駕駛行業(yè)銷售規(guī)模約52億元,，各類低速無人車產(chǎn)品銷售數(shù)量約20000臺。

新戰(zhàn)略低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)研究所預(yù)測,，2025年,，中國低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)規(guī)模有望突破300億元。（更多產(chǎn)業(yè)研究數(shù)據(jù)詳見《2022-2023年度中國低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究報(bào)告》）

總得來說,，國家及各省市目前出臺的一系列政策,，也是在幫助行業(yè)營造積極的發(fā)展氛圍，打造有力的發(fā)展環(huán)境,。如今，工信部再次明確支持L3級及更高級別的自動駕駛功能商業(yè)化應(yīng)用,，也是對行業(yè)發(fā)展極大的支持,。

大前提定了以后，小前提也不能掉鏈子。商業(yè)模式的小前提,，是產(chǎn)業(yè)鏈,。商業(yè)模式是根植于產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)中，產(chǎn)業(yè)鏈越成熟,，其商業(yè)模式也越豐富,。

辛國斌在答記者問中也提到，要支持關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān),。支持重點(diǎn)大企業(yè)牽頭,，大中小企業(yè)參與，開展跨行業(yè)跨領(lǐng)域協(xié)同創(chuàng)新,。創(chuàng)新是第一生產(chǎn)力,，要加快關(guān)鍵芯片、高精度傳感器,、操作系統(tǒng)等新技術(shù)新產(chǎn)品的研發(fā)和推廣應(yīng)用,，進(jìn)一步提升產(chǎn)業(yè)發(fā)展內(nèi)生動力。進(jìn)一步完善網(wǎng)聯(lián)基礎(chǔ)設(shè)施,。加快C-V2X,、路側(cè)感知、邊緣計(jì)算等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，建立基于邊緣云,、區(qū)域云和中心云三級架構(gòu)的云控基礎(chǔ)平臺，形成統(tǒng)一的接口,、數(shù)據(jù)和通信標(biāo)準(zhǔn),，進(jìn)一步提升網(wǎng)絡(luò)感知、云端計(jì)算能力,。以上提及的都是與自動駕駛落地應(yīng)用息息相關(guān)的關(guān)鍵技術(shù),。

產(chǎn)業(yè)鏈的成熟度不僅關(guān)系著自動駕駛車輛運(yùn)行的安全性、穩(wěn)定性,，也影響著車輛制造的成本,，影響自動駕駛規(guī)模商用的落地進(jìn)程。正因如此,，行業(yè)近幾年尤為重視生態(tài)圈建設(shè),，倡導(dǎo)協(xié)同發(fā)展，共贏共生,。

作為全國首個(gè)聚焦低速無人駕駛的行業(yè)組織,，低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秉承“技術(shù)協(xié)同,、團(tuán)結(jié)協(xié)作,、共贏共生”的宗旨，以企業(yè)需求為導(dǎo)向,，已舉辦兩屆生態(tài)共建拓展大會,，為行業(yè)搭建產(chǎn)業(yè)技術(shù)交流和產(chǎn)需精準(zhǔn)對接平臺。

8月16日,，聯(lián)盟將在深圳舉辦“2023第三屆中國低速無人駕駛場景生態(tài)共建拓展大會”,，將有城市服務(wù)、礦區(qū)和港口無人駕駛專場,，邀請行業(yè)精英分享技術(shù)成果,，促進(jìn)行業(yè)應(yīng)用落地和創(chuàng)新發(fā)展。