可重復(fù)使用航天器技術(shù)是航天領(lǐng)域創(chuàng)新高地和競爭熱點(diǎn)，已成為世界航天強(qiáng)國航天發(fā)展戰(zhàn)略中的重點(diǎn)。

根據(jù)新華社5月8日消息,，我國在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射的可重復(fù)使用試驗(yàn)航天器,，在軌飛行276天后，于5月8日成功返回預(yù)定著陸場,。此次試驗(yàn)的圓滿成功,，標(biāo)志著我國可重復(fù)使用航天器技術(shù)研究取得重要突破，后續(xù)可為和平利用太空提供更加便捷,、廉價的往返方式,。

航天專家認(rèn)為,，此次試驗(yàn)的圓滿成功具有重要意義,，為未來建設(shè)更先進(jìn)、更實(shí)用,、更經(jīng)濟(jì)的可重復(fù)使用航天系統(tǒng)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。

可重復(fù)使用技術(shù)可用于研制重復(fù)使用航天運(yùn)輸系統(tǒng)。

“過于先進(jìn),，不便展示”,？

根據(jù)官方信息，該可重復(fù)使用試驗(yàn)航天器于去年8月5日在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射,，使用的是長征二號F運(yùn)載火箭,，這是長征二號F運(yùn)載火箭第18次執(zhí)行發(fā)射任務(wù)。

根據(jù)新華社當(dāng)時的報(bào)道,，試驗(yàn)航天器將在軌運(yùn)行一段時間后,，返回國內(nèi)預(yù)定著陸場，其間,，將按計(jì)劃開展可重復(fù)使用和在軌服務(wù)技術(shù)驗(yàn)證,，為和平利用太空提供技術(shù)支撐。

這并不是該航天器的首次飛行試驗(yàn),，其首飛在2020年9月4日進(jìn)行,，根據(jù)當(dāng)時報(bào)道，當(dāng)天在酒泉發(fā)射中心成功發(fā)射了可重復(fù)使用的航天運(yùn)載器,，該航天器在軌飛行2天后,，于9月6日成功返回預(yù)定著陸場。

“這是中國可重復(fù)使用航天器在軌飛行時間最長,、任務(wù)最復(fù)雜,、技術(shù)難度最高的一次試驗(yàn),。據(jù)悉，該試驗(yàn)航天器在軌期間,，進(jìn)行了多項(xiàng)技術(shù)驗(yàn)證和科學(xué)實(shí)驗(yàn),，包括軌道變換、姿態(tài)控制,、熱防護(hù),、通信導(dǎo)航,、載荷運(yùn)行等,。”航天專家黃志澄介紹說,。

由于發(fā)射和降落官方都未向外界公布相關(guān)影像,，非常神秘，因此,，外界認(rèn)為原因是“過于先進(jìn),，不便展示”。

根據(jù)相關(guān)資料,，目前,，可重復(fù)使用航天器類型主要包括可重復(fù)使用火箭、航天飛機(jī),、空天飛機(jī)以及可重復(fù)使用的飛船,。至于此次可重復(fù)使用試驗(yàn)航天器是何種類型，官方并未披露,。

哈佛-史密森天體物理學(xué)中心研究人員喬納森?麥克道威爾此前認(rèn)為,，中國“可重復(fù)使用航天器”可能是可重復(fù)使用的載人飛船，也可能是高度自動化的航天飛機(jī),。麥克道威爾表示：“它與美國SpaceX公司研制的可重復(fù)使用‘獵鷹’火箭不同,，但用途可能與該公司的‘龍’飛船相似，也可能是美國X-37B那樣的無人航天飛機(jī),，或者是未來用于載人飛行的航天飛機(jī),。”

值得一提的是,，2020年,，我國曾成功發(fā)射采用可重復(fù)使用技術(shù)的新一代載人飛船試驗(yàn)船。據(jù)悉,，新一代載人飛船的返回艙被航天工程師設(shè)計(jì)成可重復(fù)使用,，如星敏感器、計(jì)算機(jī)等一些高價值的設(shè)備,，經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計(jì)由服務(wù)艙調(diào)整至返回艙安裝,，這樣就可以隨返回艙返回后進(jìn)行回收利用,。在返回艙外包覆我國自主研制的新型輕質(zhì)防熱結(jié)構(gòu)，執(zhí)行完任務(wù)后只需更換輕質(zhì)防熱結(jié)構(gòu),，經(jīng)過規(guī)范嚴(yán)格的檢測,，就可以再次執(zhí)行載人航天飛行任務(wù)。

該返回艙還在2021年舉行的中國航展上對外展示,，而且飛船由運(yùn)載能力更大的長征五號火箭發(fā)射,，而此次可重復(fù)使用試驗(yàn)航天器由運(yùn)載能力低于長征五號火箭的長征二號F火箭發(fā)射，因此,，該航天器可能不是新一代載人飛船,。

除了此次進(jìn)入太空完成任務(wù)的可重復(fù)使用試驗(yàn)航天器，中國亞軌道重復(fù)使用飛行器技術(shù)發(fā)展也獲得了重要突破,。去年8月,，中國航天科技集團(tuán)有限公司宣布，由一院自主研制的升力式亞軌道運(yùn)載器重復(fù)使用飛行試驗(yàn)獲得圓滿成功,。

官方消息指出,，發(fā)展重復(fù)使用天地往返航天運(yùn)輸技術(shù)是我國由航天大國邁向航天強(qiáng)國的重要標(biāo)志，亞軌道重復(fù)使用運(yùn)載器可作為升力式火箭動力重復(fù)使用航天運(yùn)輸系統(tǒng)的子級,，是航天航空技術(shù)的高度融合體,。該項(xiàng)目的圓滿成功，為我國重復(fù)使用天地往返航天運(yùn)輸技術(shù)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),，為實(shí)現(xiàn)領(lǐng)域創(chuàng)新發(fā)展和自主可控邁出了堅(jiān)實(shí)的第一步,。

中國新一代載人飛船采用可重復(fù)使用技術(shù)，圖為其在軌飛行模擬圖,。

中國版X-37B,？

盡管官方并沒有提供可重復(fù)使用試驗(yàn)航天器的更多細(xì)節(jié)，但外界紛紛猜測該飛行器是“中國正在研制的新型空天飛機(jī)”或者是類似于美國X-37B的航天器,。

俄羅斯航天政策研究所所長伊萬?莫伊謝耶夫此前向媒體分析指出,，根據(jù)中國官方提供的有限信息猜測，中國可能已將類似美軍秘密航天飛機(jī)X-37B的飛行器送入軌道,。

神秘的X-37B是近十年來備受矚目的一款航天器,，去年11月，軌道試驗(yàn)飛行器連續(xù)在軌飛行908天后返回地球,，打破了此前780天的飛行時間紀(jì)錄,。

2010年4月22日，X-37B進(jìn)行了首次發(fā)射,，包括此飛行試驗(yàn)在內(nèi),，X-37B進(jìn)行了六次發(fā)射。十年來,，X-37B一直披著一件神秘的面紗,。盡管美國空軍已經(jīng)公布了 X-37B 運(yùn)載的一些有效載荷,，但是這架航天飛機(jī)的大部分機(jī)載設(shè)備以及軌道活動的細(xì)節(jié)都是保密的。這種保密性引起了外界諸多猜測,，認(rèn)為這種飛行器是某種太空武器或者探索太空武器原型機(jī),。

2019年5月，美空軍前部長希瑟·威爾遜提及了X-37B,。她說：“它看起來像縮小版的美國宇航局航天飛機(jī),，但它是無人駕駛的?！薄八谟钪嬷械姆峭瑢こ５臋C(jī)動能力將會‘讓敵人抓狂’,。”

“X-37B只是一個試驗(yàn)平臺,，有些評論稱它為太空戰(zhàn)斗機(jī)或空天飛機(jī),，這些都是不準(zhǔn)確的稱法，它更像是很多前沿空間技術(shù)的‘孵化器’,，而這些技術(shù)在軍民領(lǐng)域有廣泛的用途?！焙教鞂＜尹S志澄此前接受澎湃新聞（www.thepaper.cn）時表示,，“以X-37B攜帶微型衛(wèi)星為例，由于X-37B配備了機(jī)械臂,，應(yīng)該主要進(jìn)行釋放和抓取衛(wèi)星的試驗(yàn),。這種技術(shù)平時可以用于維修衛(wèi)星或加注燃料等在軌服務(wù)，同時也具有軍用潛力,，戰(zhàn)時可以用于抓取或破壞別國的衛(wèi)星,。”

返回地球的X-37B,。

根據(jù)官方公布的信息,，中國可重復(fù)使用試驗(yàn)航天器并不是用于軍事領(lǐng)域，相關(guān)技術(shù)后續(xù)可為和平利用太空提供更加便捷,、廉價的往返方式,，而X-37B是軍事色彩濃厚的航天器。

俄羅斯齊奧爾科夫斯基宇航科學(xué)院通訊院士安德烈?約寧認(rèn)為,，送入軌道的中國航天器很可能被用于長期技術(shù)試驗(yàn),，而非軍事任務(wù)。

黃志澄告訴澎湃新聞,，可重復(fù)使用試驗(yàn)航天器驗(yàn)證的相關(guān)技術(shù)為未來建設(shè)更先進(jìn),、更實(shí)用、更經(jīng)濟(jì)的可重復(fù)使用航天系統(tǒng)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),，具有重要意義,。

“這是繼運(yùn)載火箭發(fā)射成功后,，我國航天運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展的又一個里程碑，表明我國已經(jīng)初步掌握了世界上極少數(shù)國家掌握的航天技術(shù),，滿足我國戰(zhàn)略需求,，意義重大?！币晃徊辉妇呙暮教鞂＜蚁蚺炫刃侣勚赋?。

在2020年中國航天大會上，中國科學(xué)院院士,、中國航天科技集團(tuán)有限公司科技委主任包為民作了《航班化航天運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展與思考》的報(bào)告,。

包為民表示，我國計(jì)劃在全面提升新一代運(yùn)載火箭性能水平基礎(chǔ)上,，計(jì)劃到2045年實(shí)現(xiàn)1小時全球抵達(dá),、地面與軌道間以及軌道與軌道間的“航班化”航天運(yùn)輸。包為民透露,，實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)將分階段推進(jìn)：2025年前為起步建設(shè)階段,，主要任務(wù)是突破關(guān)鍵技術(shù)，形成試驗(yàn)使用系統(tǒng),；2035年實(shí)現(xiàn)目標(biāo)初步建成,，總飛行數(shù)百次、總貨運(yùn)千噸級,、總客運(yùn)千人次,；到2045年目標(biāo)全面建成，實(shí)現(xiàn)按需發(fā)射,，每年總飛行次數(shù)達(dá)到千次量級,，總貨運(yùn)萬噸級，總客運(yùn)萬人次,。

對于在技術(shù)途徑上如何具體實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),。包為民介紹說主要包括三種：一是可重復(fù)使用運(yùn)載火箭+高超聲速技術(shù)；二是升力式可重復(fù)使用運(yùn)載器+高超聲速技術(shù),；三是先進(jìn)組合動力技術(shù),。這三種技術(shù)途徑從相對簡單到相對困難。