國(guó)家能源集團(tuán)近日宣布,，我國(guó)自主研發(fā)的首套重載鐵路智能調(diào)車系統(tǒng)已成功投入運(yùn)營(yíng),，這一里程碑式的成就標(biāo)志著我國(guó)在重載鐵路智能化領(lǐng)域取得了新的重大突破。這一創(chuàng)新系統(tǒng)于3月22日正式上線,，在國(guó)家能源集團(tuán)朔黃鐵路黃驊港站，通過(guò)遠(yuǎn)程操控臺(tái)成功完成了載有5394噸煤炭的列車對(duì)位作業(yè),。

此次投入運(yùn)營(yíng)的智能調(diào)車系統(tǒng)集成了三項(xiàng)開創(chuàng)性技術(shù),，每一項(xiàng)都代表了行業(yè)內(nèi)的尖端成果,。首先,，系統(tǒng)采用了首個(gè)基于“云腦”的路港一體化智能調(diào)度平臺(tái),，這一平臺(tái)能夠自動(dòng)編制路港計(jì)劃,、自動(dòng)辦理空重車進(jìn)路,、自動(dòng)對(duì)位及取送，實(shí)現(xiàn)了調(diào)車作業(yè)全流程的精細(xì)化控制,。這一變革顯著降低了工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，據(jù)統(tǒng)計(jì),，工作人員每天需要按下的按鈕數(shù)量減少了1.8萬(wàn)次,，現(xiàn)場(chǎng)互聯(lián)互控呼叫次數(shù)也降低了2300次,。

其次,，系統(tǒng)引入了首個(gè)基于5G+北斗的調(diào)車自動(dòng)駕駛“云控”技術(shù),，這一技術(shù)使得調(diào)車機(jī)車能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程駕駛和自動(dòng)駕駛,，推進(jìn),、對(duì)位等作業(yè)實(shí)現(xiàn)了無(wú)人化操作,。調(diào)車機(jī)車能夠?qū)崟r(shí)感知周圍200米范圍內(nèi)的道岔和信號(hào)機(jī)狀態(tài),，自主完成加減速控制,、停車對(duì)位等關(guān)鍵操作,。通過(guò)優(yōu)化調(diào)機(jī)操縱策略，每列車的作業(yè)時(shí)間至少縮短了20%,。

最后,，系統(tǒng)還集成了首個(gè)基于5G+AI的路港協(xié)同作業(yè)“云防”安全技術(shù),，這一技術(shù)提供了車態(tài)檢查,、黃端識(shí)別,、車號(hào)識(shí)別,、線路預(yù)警,、入侵檢測(cè)、周界防護(hù)以及人員精確定位等功能,。這一技術(shù)的應(yīng)用，使得調(diào)車作業(yè)人員徹底告別了“攀爬車輛,、徒步領(lǐng)車”的傳統(tǒng)作業(yè)模式,，從每班人均行走12公里、全天累計(jì)超過(guò)500公里的室外作業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)槭覂?nèi)立體監(jiān)控,，極大地提高了作業(yè)的安全性和效率,。