2025年是中國汽車產業(yè)邁向高質量發(fā)展的關鍵節(jié)點,，中國電動汽車百人會論壇（2025）將于3月28日至3月30日在北京舉行,。本屆論壇將以“夯實電動化 推進智能化 實現(xiàn)高質量發(fā)展”為主題，舉辦高層論壇,、國際論壇、理事研討會,、全球政策圓桌會,、12場主題論壇,，以及豐富多彩的展覽活動與研究成果發(fā)布。近日舉辦中國電動汽車百人會論壇（2025）專家媒體交流會，專家圍繞新能源汽車產業(yè)在電動化,、智能化、低碳化浪潮下的發(fā)展脈絡與未來走向進行了探討,。

中國電動汽車百人會論壇（2025）3月底舉行

中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉他表示，2025年,，是中國汽車產業(yè)鞏固發(fā)展成果，實現(xiàn)高質量發(fā)展的關鍵之年,。新能源汽車將繼續(xù)保持快速發(fā)展,，并成為市場增量的主導型力量,，智能化技術也將全面加速應用，并反向推動電動化技術的創(chuàng)新與進步,，形成雙向驅動的良性循環(huán)。在產業(yè)快速發(fā)展的進程中,，大家也清醒地認識到，當前產業(yè)發(fā)展的重點已從單純追求速度的 “快不快”,，轉變?yōu)楦幼⒅刭|量的“好不好”,，如此才能推進汽車產業(yè)質的有效提升和量的合理增長,，實現(xiàn)高質量發(fā)展。

插混份額今年持續(xù)提升,，純電占比下降

在動力電動化領域，我國新能源汽車歷經多年發(fā)展,，已從萌芽期步入蓬勃發(fā)展階段。中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高指出,，當下正處于新能源汽車1.0時代,，即電動汽車時代,，插混與純電市場此消彼長,。2024年,，純電動汽車銷量占比降至60%,，磷酸鐵鋰電池出貨占比超70%，這彰顯了中國在電動化技術路線上的創(chuàng)新成果,。

展望2025年,，插混市場份額預計進一步提升至40%左右,，純電占比或降至50%左右。長遠來看,，電動化發(fā)展增速雖會放緩，但總量將持續(xù)攀升,。從市場格局變化剖析，電動化技術厚積薄發(fā),、家用性價比主流車型的電動化轉型以及疫情期間補貼政策的延續(xù),，共同推動了新能源汽車市場的爆發(fā),。然而，當下市場已從增量轉向存量,，汽車信息傳播模式與工業(yè)發(fā)展模式也發(fā)生深刻變革，這使得行業(yè)競爭加劇,，“內卷”現(xiàn)象頻現(xiàn),。他指出,，企業(yè)若想在這場大變局中脫穎而出，必須具備戰(zhàn)略前瞻性,，以創(chuàng)新為引領，避免盲目跟風,。

DeepSeek等AI降低自動駕駛技術門檻

整車智能化成為產業(yè)發(fā)展新引擎，其快速發(fā)展得益于技術、市場,、政策三方邏輯的協(xié)同。中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高認為,，以DeepSeek為代表的人工智能技術異軍突起，通過開源模式,、純強化學習、混合專家架構以及數(shù)據(jù)集優(yōu)化等創(chuàng)新,，不僅打破技術壟斷，推動國產芯片發(fā)展,，還加速了各行各業(yè)AI智能體的應用，降低了自動駕駛技術門檻,。自動駕駛技術路線正朝著基于大語言模型的端到端模式轉型。當前,，智能導航輔助駕駛（NOA）從高速公路向城市拓展，盡管L3,、L4級自動駕駛推廣需循序漸進，但技術迭代的步伐從未停歇,。從BEV+transformer架構到端到端，再到融合自然語言處理技術,，自動駕駛技術逐步向全無人駕駛邁進,。“人工智能+”深度融入汽車全產業(yè)鏈,，從研發(fā)到售后，驅動產業(yè)模式變革,。比亞迪的縱向一體化,、華為的智能化平臺,、新勢力的互聯(lián)網造車等多種模式百花齊放，預示著產業(yè)將進入兼并重組與模式競爭的新階段,。在此背景下，企業(yè)唯有不斷學習,，構建學習型組織，提升認知維度,，秉持長期主義,，方能在激烈的競爭中立足。

全固態(tài)電池將于2027年開始裝車

能源低碳化是新能源汽車產業(yè)的終極目標,，是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的關鍵。歐陽明高提到,，新能源汽車革命涵蓋動力電動化,、整車智能化,、能源低碳化三場變革，能源低碳化不可或缺,。自2020年“雙碳”戰(zhàn)略提出，能源低碳化進程加速,。預計到2030年，非化石能源發(fā)電量超50%,，車網互動普及，全固態(tài)電池與鈣鈦礦光伏薄膜電池規(guī)模量產,。到2035年，綠電成為充電主體電源,，新能源汽車革命基本成熟,。全固態(tài)電池作為顛覆性技術,，2027年開始裝車，中國在相關專利申請方面已取得顯著進展,，產學研協(xié)同創(chuàng)新平臺正助力其產業(yè)化發(fā)展。從產業(yè)格局來看,，新能源汽車革命將帶動新能源基礎產業(yè),、智慧與零碳能源產業(yè)等五大十萬億級產業(yè)崛起,，純電動乘用車有望重新占據(jù)市場主導地位。

面對復雜多變的國際形勢,，我國新能源汽車產業(yè)出海挑戰(zhàn)與機遇并存。歐盟,、美國相繼出臺關稅壁壘政策，給整車出口帶來阻礙,。張永偉表示,，對此,，中國電動汽車百人會成立綜合服務平臺，從信息對接,、金融服務、產能合作等多方面助力企業(yè)出海,。企業(yè)可通過多種模式應對，如KD,、SKD組裝模式,，賦能當?shù)睾献骰锇槟Ｊ降?，實現(xiàn)本土化發(fā)展，化解貿易壁壘風險,。

會上,，專家們指出，中國新能源汽車產業(yè)正處于技術變革與市場調整的關鍵時期,。在電動化、智能化,、低碳化的發(fā)展道路上，企業(yè)既要聚焦技術創(chuàng)新,，突破固態(tài)電池,、自動駕駛等關鍵技術,，又要適應產業(yè)模式變革，提升核心競爭力,；同時，積極應對國際貿易挑戰(zhàn),，拓展國際市場。如此,，方能在全球新能源汽車產業(yè)競爭中搶占先機，實現(xiàn)可持續(xù)的高質量發(fā)展,。

文/廣州日報新花城記者：鄧莉

廣州日報新花城編輯：李光曼