2025年2月14日,，原本是西方的情人節(jié),，小米汽車又搶了汽車圈的頭條。小米汽車官宣小米SU7 Ultra以2分9秒944成績成為上賽最速量產(chǎn)車,。注意了,！和上次刷新紐北最速四門車的紀錄不同，這次刷圈的是量產(chǎn)車,，就是花錢可以買到的車,，而非是經(jīng)過特別改裝的原型車。

雷軍賣力宣傳，保時捷轉(zhuǎn)發(fā)道賀

在這一天,，雷軍通過個人微博對此事進行了多次宣傳,，說非常賣力一點都不夸張。雷軍個人微博的影響力,，自然不言而喻,，這是其他品牌CEO所羨慕不來的。

比較有意思的是，保時捷中國官方微博也轉(zhuǎn)發(fā)了小米汽車“上賽最速圈”的微博,，并且還評論：恭喜小米汽車新圈速,。此刻，點贊中國制造,，也致敬所有心懷夢想的挑戰(zhàn)者和探索者,。“生于賽道,，馳于公路”是保時捷不變的信條,。自356誕生的七十余年來，每次向技術(shù)極限的挑戰(zhàn)都使我們變得更加強大,。讓我們在下一個“賽道”再見,！

這是保時捷在情人節(jié)當天發(fā)的唯一一條微博,。一時之間,，“保時捷格局”甚至上了熱搜，贏得了不少好評,。在這里,，不得不佩服小米汽車營銷做得真是厲害，其高明之處在于在賽道上贏了保時捷,，還贏得了保時捷的尊敬和認可,。

小米汽車不是第一次對比保時捷,，保時捷不會不知道。保時捷給小米汽車道賀,，超乎了很多人的意料,，但好像又在意料之中，不僅可以彰顯保時捷的格局,，還把大家的關(guān)注度能夠順利轉(zhuǎn)移,。

保時捷的日子真不好過

2024年，保時捷在中國市場的銷量為56,887輛,，同比下滑了28%,，成為了保時捷全球唯一負增長的市場?。為此,，保時捷中國不僅換了新CEO,，還進行了裁員，甚至還爆出了未來關(guān)閉三分之一經(jīng)銷商的消息,。

曾幾何時,，保時捷是汽車經(jīng)銷商夢寐以求想要拿到的汽車品牌，不僅售前售后利潤豐厚,，而且品牌格調(diào)還高,。如今，連保時捷中國經(jīng)銷商都開始叫苦不迭,，尤其在銷售方面受到了很大的沖擊,，直到現(xiàn)在依然沒有有效的改觀和變好的趨勢。

在小米汽車高調(diào)官宣刷新上賽最速圈前,，保時捷品牌被媒體爆出，在未來四年之內(nèi)再裁員1900人的消息,，這無疑會打擊消費者對其品牌的信心,。一旦消費者對于保時捷品牌失去信心，保時捷常年以來積累的品牌形象和超高溢價就會大打折扣,?？梢灶A(yù)見的是，2025年如果保時捷沒有大刀闊斧的變革,，其在中國的前景并不明朗,。

同樣是對比，小米汽車更加高明

保時捷的格局,，讓人不得不讓聯(lián)想到去年在蔚來NIO DAY上,，蔚來ET9吊打邁巴赫S級的視頻，邁巴赫S級左搖右晃的搞笑場景至今令人印象深刻,?？v使蔚來ET9產(chǎn)品力再強大，也無法得到奔馳方面的認可,。

蔚來汽車采用這樣的對比手段,，一時之間贏得了不少關(guān)注和討論度,。有媒體事后也拿邁巴赫S級單獨進行了過減速帶測試，同樣達到了和蔚來ET9類似的平穩(wěn)效果,。邁巴赫S級作為豪華行政級轎車的標桿,，這樣的結(jié)果自然是意料之中。至于為什么邁巴赫S級會在蔚來汽車發(fā)布的對比視頻中那么搞笑,，我就不展開分析了,。

小米汽車自上市之日起,，官方就毫不避諱地公開和保時捷進行對比，對比的結(jié)果并不占下風,。雷軍也不毫不避諱地表示,，保時捷依然是這個世界上最好的車，保時捷依然是他學(xué)習的標桿,。和蔚來不同,，同樣是對比，小米贏得了保時捷的尊重,，而蔚來汽車并沒有,。與其說保時捷格局大,，倒不如說小米汽車的營銷要比蔚來更高一籌。

最后扯扯

不得不說,，小米汽車是一個年輕的品牌,，也是一個神奇的品牌。就連360集團創(chuàng)始人周鴻祎都表示,，自己誤判了雷軍做小米汽車的定位,，小米汽車將來在高端往高端走還有空間，往低端探也有余地,。終端市場的一車難求,，二手車市場超高的保值率，81萬多的高性能車預(yù)定火爆,，很難相信這是一個全新品牌做出來的成績,。即便只有一款量產(chǎn)車，小米汽車在汽車行業(yè)的關(guān)注度始終不減,，這正是有著強大的營銷體系在支持,。

看著行業(yè)里有人學(xué)雷軍自己做企業(yè)家IP,，有人學(xué)小米汽車的風格路線開始造新車，小米能有今天,，絕非巧合,。研究過雷軍的創(chuàng)業(yè)史，再看小米汽車當下表現(xiàn)和未來規(guī)劃,，越來越覺得這品牌很有前途,。這次小米汽車贏了保時捷，雷軍又給大家上了一課,，真精彩,！你認為呢？